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移動式オービスが増設される! その2
富山新聞の記事も載せておきましょうか。。
2017-10-7.jpg


富山県内の一般道のオービスは5箇所ありますが、
すべて三菱電機製です。
三菱電機は既に自動速度取り締まり装置の製造販売からは撤退していて、
昨年度末だったか今年度末だったかで保守メンテナンスからも撤退するようですので、
今後三菱電機の取り締まり装置は使えなくなるのだと思われます。
富山の場合は一般道のオービス全部・・・・
(全国的にオービスが撤去されているようですので、富山のも早ければ来年あたりには撤去されるかもしれません。
撤去されたとしても安全を考えあまり飛ばさないようにしておきましょうね。。 
その頃には間違いなく8号線バイパスとか160号線バイパスに新型オービスがお待ちかねしていると思います^^;;;)


新型の移動式1台だけの体制になってしまうわけですから、
少なすぎやしないかと思っていたら・・・
新型を追加購入するという報道が出てきました^^;;
まあ、やっぱりそうなりますよね。。。

車・道路 | 14:12:00 | Trackback(0) | Comments(0)
移動式オービスが増設される!
27日付北日本新聞27面の記事から・・・。
img022.jpg
↑クリックで拡大できます

富山では、新型で移動式の自動速度取り締まり装置(オービス)が今春から1台導入されていますが、
事故抑止効果が高いとして県警は3台に増やす方針とのことです。(現在1台導入しているので、2台追加で買うということでしょう)

導入時期に関して、記事には具体的にいつからとは書かれていません。
なるべく早い時期に3台まで増やし、富山市以外にも運用していく意向・・・・とのことです。
昨年度同様に10月か11月の補正予算で導入費用が用意され、
来年度の初めから増設という段取りかもしれませんねぇ。


今年の富山県内の交通死亡事故者数ですが、いまのところ過去最小ペースで推移しています。
また、交通事故件数も9月25日現在で昨年よりも147件少ないです。

岐阜県でも新型オービスを導入した年は、死亡事故者数が前年と比べて37人減ったとのことですし、
フランスでもオービスの大量増設で死亡事故者がかなり減ったようです。
オービス導入の効果は抜群なのかもしれませんねぇ^^;;;;

車・道路 | 22:22:34 | Trackback(0) | Comments(0)
イオンモール新小松&高岡
先日ですが、石川県小松市にあるイオンモール新小松へ行ってきました。
オープンから約半年経過していますが、一度行ってみたいなと思いつつようやく行くことができました。

北陸最大級の規模でとにかく広いです。
駐車場を見渡すと、福井ナンバーの車が多かったですね。
また、金沢ナンバーの車も多いように見えました。
ということは、金沢市内からもはるばる来店している人が多いようですね。(金沢市内から小松まで一般道で45分から1時間程度でしょうかね)

イオンはさらに石川県内にイオンモール白山の出店計画を進めていて、
早ければ2018年完成予定ということで、間もなくですね。
イオンモール白山ですが、金沢から近いです。




イオンモールが何個もできる石川県内ですが、
富山のイオンモール高岡も増床計画が存在しています。

イオンモール高岡 大規模増床へ

イオン高岡の増床予定地は、市街化調整区域(新たに建物を立てたりして開発することを原則抑える地域)だったのですが、
平成28年9月30日付けで市街化区域へ編入されています。
県庁ホームページに概要が載っています。

富山高岡広域都市計画区域区分を変更しました 〜富山県庁ホームページ〜

ホームページ内に富山高岡広域都市計画区域区分の変更概要図がありますが、
イオンモール高岡の該当箇所はここでしょう。
2017-9-23.png


市街化区域になったことで商業施設を建てることが可能になり、
また、2016年5月2日付北日本新聞の記事によれば、
既に地権者との交渉を終えているとのことです。

大規模小売店舗立地法に基づいて、事業者は県に届け出を出すはずですが、
今の所増床に関係する届け出は出されていないようです。
土地に関して、市街化区域への編入と地権者との交渉を終えているということで、
お膳立ては整ったように見えます。
今の所音沙汰がありませんが、数年で増床棟がオープンするのではないでしょうか!?

日常生活 | 23:07:48 | Trackback(0) | Comments(0)
信号情報活用運転支援システム
信号関係の話題を書いた流れで・・・
信号情報活用運転支援システムというものを触れておきましょうか。

”この先信号が赤だからアクセルをオフにせよ”とか”あと10秒で青に変わるから発進の準備をしろ”だとか
”50キロで走れば次の信号を青で通過できる”だとかを車のナビが教えてくれるシステムです。

最近はこんなことも可能になっているんですね、、すごい。
このシステムが普及すれば、私がやっているように事前に信号パターンを把握して予想しながら走るなんていう面倒なことをしなくても良いかもしれませんね。
信号通過支援のデモンストレーション動画がありましたので、載せさせていただきます。
このままのスピード(動画内では推奨速度40キロと出ていた)を維持することで、丁度信号が青に変わり止まらないで済んでますねぇ。


車は発進加速のときに燃料を多く消費しますから、
車列の先頭の人が、ナビが言う推奨速度どおり走ってノーブレーキで青通過できれば・・・
車列の後ろも再加速がほとんど必要なくなって燃費が良くなるかもしれませんねぇ。




信号情報活用運転支援システム(TSPS) 対象路線情報
上のリンク先に、このシステムが対応している路線が載っていますが、
富山ではまだ対応していないようです・・。

県警本部にある信号制御用のコンピューター(たぶん上位装置)をこのシステムに対応させることと
道路の頭上に高度化光ビーコンの設置が必要のようです。
県議会の議事録によれば、富山の場合上位装置に関してはリース契約により5年毎に最新の機器に入れ替えているそうです。
次回の更新は平成31年度末だそうなので、富山でこのシステムが始まるのは平成32年度から?でしょうか。

車側での対応状況ですが、
ホンダの新型アコードと新型フリードが対応しているのと、
三菱電機のカーナビNR-MZ200シリーズとETC2.0車載器(EP-B016SRBWかEP-B016SRBD)を接続した場合
赤信号残時間表示、赤信号減速支援に対応するのみのようです。
普及はこれからといった感がありますが、早く試してみたいところです。

車・道路 | 20:22:03 | Trackback(0) | Comments(0)
信号のタイミングを調べてみた その2
昨年の秋に富山県内の一部区間の信号タイミングがどうなっているかを
簡単に調べて表にしてみました
が、
同じ区間で交通量が多い時(夕方)と交通量が少ない時(深夜0時過ぎ)の信号パターンも把握できたので
表にしてみました。
幹線道路や市街地では県警本部のコンピューターで制御されているので、
今後も同じような交通量時間帯で同じパターンにならない可能性もありますが、一応載せときます・・・。

区間は昨年秋のと同様以下のとおりです。
2016-11-26-2.jpg

サムネイル画像をクリックすると拡大できます。
横軸は秒、縦軸はメートルです。
ピンクの線は時速60キロ(この道路の最高速度)で走った場合で、
オレンジの線は時速80キロで走った場合です。

img140.jpg
夕方はこの辺一帯が140秒サイクルとなっていました。
夕方は富山から滑川魚津方向の車が多いためか、こちらの方向の信号連動が良くなっているようです。
時速60キロ程度で走ることで滑川に入るまで赤信号に捕まらないで行けるようになっていると思われます。
ただし、先頭になったからといって速度オーバーで走りますと、何度も赤で捕まる羽目に・・・
滑川方面を優先して流しているためか、逆方向はうまく繋がりません。
速く走ったほうが青で通過出来てしまう箇所がところどころ。
ということはですよ、ラッシュと逆方向が取締りの狙いどころでしょうね(苦笑)


深夜の日付が変わる頃は以下のような感じでしょうか。
imgg105.jpg
105秒から110秒サイクル程度だったので105秒で表にしてみました。
この時間帯は車が少ないため、速度オーバーを防止することを重点に置いたパターンになっていると思われます。
滑川魚津方向ですが、どのタイミングで来ても水橋小路or金尾新で赤に捕まるようなタイミングになっています。
おそらく金泉寺立体交差と常願寺川の橋でスピードが乗るので、速度抑制のため一旦止めているのだと思います。
金尾新から先は概ね60キロ走行で繋がるのではないでしょうか。
反対方向も同様に60キロ走行で赤で捕まらないようです。

まあ、新型の移動式オービスもあるわけですから、
速く走っても赤で捕まるのに、警察にも捕まってお金も飛んでいったという間抜けなことをしないようにしましょう・・。
あ、そうそう、twitterに上がってますね、21日22日に愛知の国道23号バイパスにて移動式オービスによる取締りを行うという
予告の新聞記事が・・・。
https://twitter.com/nkrugby1021/status/898488280718622722

車・道路 | 23:45:01 | Trackback(0) | Comments(0)
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