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鉄道の日
今日は鉄道の日ですから、やはり電車の話題ですよね^^;

北陸新幹線 列車名決まる 長野は現行「あさま」~中日新聞~

北陸新幹線の列車名が決定し、JR東日本・JR西日本が公式発表しました。

速達タイプ・・・「かがやき」
停車タイプ・・・「はくたか」
金沢~富山のシャトルタイプ・・・「つるぎ」
長野新幹線タイプ・・・「あさま」

はくたかとあさはま現在存在する名称で、それ以外は復活です。
今のところシャトルタイプが1時間に1本程度というのがわかっているくらいで、
それ以外は何本走るかまだわかりません。


それから、北陸新幹線用の新型車両E7系・W7系ですが、
川崎重工で製造中らしく、目撃されているようです。
この車両ですが、来年の春から長野新幹線で走るようですから、
まもなくお披露目でしょう。


川崎重工では、北陸線向けの新型車両(521系の後継か?)も製造中らしく、
こちらも目撃されています。
現行のとは顔がだいぶ違います。
こちらも後々触れることにしましょう。

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鉄ネタ | 21:36:49 | Trackback(0) | Comments(0)
ようやく停波したようです
先週の深夜の話ですが、富山局のNHK総合・Eテレ共にメンテナンスのため放送休止となりました。
NHKは放送休止でも電波を停めないことが多いのですが、
先週は停止していました。

ようやく、我が家で受信している七尾中継局に混信があるのかどうか確認ができました。
NHK停波時の七尾局の受信状態です。
赤囲みはCN比、青囲みはBERです。
2013-10-9_1.jpg
UHF30ch 575MHz テレビ金沢  NHKEテレ福光局と重複
2013-10-9_2.jpg
UHF39ch 629MHz 石川テレビ  NHK総合福光局と重複
2013-10-9_3.jpg
UHF42ch 647MHz 北陸朝日放送 重複なし

北陸朝日放送はCN24程度、BERもエラー無しで普段と変わりませんが、
普段BERにエラーがあるテレビ金沢・石川テレビが、エラー無しの状態でした。
七尾中継局の送信所は、民放4社共同で同じ場所にあるため、どのチャンネルも受信状態は同程度のようです。

しかし、その後NHKの電波が発射されると
2013-10-9_4.jpg
テレビ金沢の受信レベルが急激に下がり、いつもの状態に戻りました。
石川テレビは放送終了で停波したので、レベルが下がった瞬間を見ることはできなかったのですが、
普段からBERにエラーが出ているので、同様に混信しているとみて間違いないでしょう。

福光の電波は弱いようですので、アンテナをもう1本用意してスタックすれば改善できるかもしれません。
マスプロのLS20の中古品がどこかに転がっていませんかねぇ(笑


あと、もうひとつだけ。
BSのD lifeのロゴが10月から変更されました。
2013-10-9_6.jpg 2013-10-9_5.jpg
左・・・旧
右・・・新
また、放送局名もD lifeからディーライフと片仮名になりました。
ローマ字だと日本人には馴染みにくいとの判断なのでしょうか?
その割には、日本のテレビ局もTBSやABCなどローマ字表記のところが多いですね。
富山のテレビ欄も昔は北日本テレビ・富山テレビ・北陸朝日放送でしたが、
今ではKNBテレビ・BBTテレビ・HABテレビですけど。

放送受信 | 22:48:52 | Trackback(0) | Comments(2)
北陸新幹線の運行体系
今日、おおまかな北陸新幹線の運行体系がJRから発表されました。

北陸新幹線、4種類で運行 案内に「長野経由」表示  ~日本経済新聞~

・東京~金沢速達タイプ
・東京~金沢停車タイプ
・富山~金沢シャトルタイプ
・現行の長野新幹線タイプ

以上の4タイプの列車が運行されるそうです。
列車の名称もそれぞれに付けられるとのことです。
現行長野新幹線タイプは「あさま」のままなのでしょうか。


富山~金沢のシャトル新幹線ですが、
在来線の特急サンダーバード(大阪~富山)・しらさぎ(名古屋~富山)が
金沢止まりになってしまう為、その代わりでしょうね。
金沢駅で東京方面の新幹線と大阪・名古屋方面の特急の発着時刻が合わないのだと思います。
シャトル新幹線は1時間に1本運行されるようで、思っていたよりも多い印象です。
この列車名ですが、何になるのでしょうか。
かつて九州で特急リレーつばめがあったので、
サンダーバードリレー号?



それから、以前から揉めていた路線案内に長野の表示が残るのかどうかについても
JR東日本が公式発表を行ったようで、
首都圏の一部駅で北陸新幹線(長野経由)というように表記することになるそうです。
なおJR西日本管内では(長野経由)を表記しないとのことです。

鉄ネタ | 21:02:46 | Trackback(0) | Comments(0)

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