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FMトランスミッター
先日、FMトランスミッターを買ったのではなく作りました。
FMトランスミッター2

FMトランスミッター1
作ったといっても自己設計ではなく、はんだづけをして組み立てただけですが^^;;;;

NS73M使用FMステレオ・トランスミッター・キット

私はこのキットをいつ購入したか忘れるほど前に購入していましたが、これまで基板むき出しで使っていました。
それを今回ケースに入れて製品らしくしたというわけです。
最近はipodなどのプレイヤーが普及し、車のシガーレットライターに取り付けるタイプのFMトランスミッターは、電器屋へ行けば必ずありますね。
このキットはDC12Vで動くので車でも使えます。しかし、シガーレットライターのコネクタを用意するのが面倒なので、家用として使っています。
車で使うなら素直に車用のそれを購入したほうが、省スペースにもなり良いでしょうね。

このキットですが、設定周波数の0.6MHz上と175MHz付近(VHF4ch付近)に少々強い不要輻射が出ています。
設定周波数と使い方によっては、混信を起こす可能性があるので注意が必要です。

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日常生活 | 19:36:36 | Trackback(0) | Comments(4)
負担金拒否@新潟県
新潟県の泉田知事は9日、北陸新幹線の新潟県負担を新年度予算に盛り込まない方針を示したらしい。
これまでも、泉田知事は同じ事を主張し続けている。

北陸新幹線新潟県負担金拒否の方針~読売新聞~

これまでの流れは、
新潟県泉田知事・・・「負担金を払っているのに上越駅は通過駅設計じゃないか全列車を停めよ!」
・・・「ダイヤの設定はJRが決めることなので、我々はなんとも・・・
JR・・・「東京⇔金沢・富山の速達が犠牲になるから、上越駅に全列車を停めるのは難しい・・・
となっており、主張が対立している。


新潟には既に上越新幹線があるが、これは全額国費で建設されたため、新潟県は一切負担をしていない。
石川県と富山県は長い間新幹線を待ち望んでいたので、上越駅に全列車停車の要求はあんまりだと、私は思うが。。。

上越新幹線の新潟県内の駅は、新潟・燕三条・長岡・浦佐・越後湯沢の5駅だが、新潟は終点なので全列車停車は当たり前。それ以外の4駅は全て通過駅設計で造られている。
しかしながら、浦佐は若干通過列車が多いが、燕三条・長岡・越後湯沢はほぼ全てが停車していたりする。

上越駅を通過する列車が何本設定されるかはまだ不明だが、上越駅に停車する列車が1日に何本あるかの方が重要では?
丁度上越でJR東と西の管轄が変わるのだから、現在長野始発のあさま号を上越まで延長し停車本数を確保して欲しいというような要望を、新潟県はJR東にしてみてはどうだろうか?(かつての特急あさま号は直江津発着便もあったらしい)
上越市と隣の妙高市の人口≒長岡市なので、上越駅は長岡駅程度の停車本数が確保されると思われるが。。。
始発列車が設定されれば自由席でも座れる確率が高くなるのだ(笑)

鉄ネタ | 21:17:35 | Trackback(0) | Comments(0)
終日運休
北陸地方では先日から大雪となり、その影響で31日はJR西日本金沢支社管内の全列車が終日運休となってしまった。
運休になったのは以下のとおり。
北陸線 直江津~長浜
湖西線 近江今津~近江塩津
小浜線 全線
越美北線 全線
七尾線 全線
城端線 全線
氷見線 全線
高山線 富山~猪谷
大糸線 糸魚川~南小谷

富山のマスコミは「なぜ終日運休なのか?」「短区間の普通電車くらい動かせなかったのか?」という声が相次いでいることを報道していた。
kitanihon-shimbun2-1-1.jpg
ちなみに、夕方の石川のTVニュースでは、運行を再開したという報道しかされていなかった。

これら一連の報道を見て、仮に普通電車が一部で動いていたとしても、
雪の塊に乗り上げたり脱線したりする事態となれば、大雪なのになぜ止めなかったのか?危機管理がなっていない!と言うことになったのではないかと思ってしまう。
どうしても動かして欲しいというのであれば”いかなる事態が発生しても、乙は甲に対し責任を求めません。破った場合、乙は甲に対し契約違反金を支払うこと。”という念書にサインをして動かしてもらえばいいのではないかと思う。(ちょっと極端ですが・・)
こういうときは気持ちを休日モードに切り替えれば、少しは気が楽になるとは思うのだが・・・。

鉄ネタ | 19:52:39 | Trackback(0) | Comments(2)

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