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J:COM
J:COMのチラシがポストに入っていました。
壁のテレビ端子の電波出力レベルを測定するので、都合のいい日時を連絡して欲しいとの内容です。

j;com-chirashi
丁度、一年前も同じことがあった記憶があります。
アパートなので、共同受信なわけですが、電波の出力測定ならケーブルテレビブースターに測定用の端子があるはずなので、それで測定すれば十分なはずです。それなのにわざわざ各戸の部屋で測定しているわけです。ケーブルテレビに加入しませんかという勧誘も兼ねているのだと思われますが、どうもそれ以外の目的もあるような気がする。。

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日常生活 | 21:19:25 | Trackback(0) | Comments(6)
電子マネーの利用率
今日の新聞記事に電子マネーに関する記事が載っていた。
買い物の決済に電子マネーを利用する人が増えており、首都圏では買い物でそれを使う人が5割を超えているらしい。要するに首都圏の二人に一人は”ピッ”とタッチして買い物をしているということになる。
言われてみれば、私もPASMOが使える自動販売機に相当お世話になっている(^^;)
asahi-shimbun-kiji.jpg

鉄道などのIC乗車券を含めた電子マネーカードの保有率は首都圏が高い(83%)。やはりSuica&PASMOの普及がかなり大きいと思う。駅の改札を見ていても、平日はほとんどの人が改札機にタッチしており、磁気の券を利用している方が珍しいような状態である。(昔は皆磁気を利用していたはずなのですが)
以前大阪へ行った時は、平日でも磁気の券を入れている人が結構いたような気がしており、関東ほどICを使っていないのかなと思ったりしましたが、今日の新聞記事によると近畿は57%なので、私の勘は間違っていなかったかも。

近畿圏でも保有率が半分をちょっと超えた状態なので、ほとんど普及していない地方もまだまだあると思われる。今のところは大都市圏だけで普及している文明の利器と言えそうである。
日本中でこれが普及するにはまだまだだろうなと思う。

日常生活 | 22:39:01 | Trackback(0) | Comments(3)
木目調
100円均一へ行ったら、木目調のインテリアシートが売られていたので、何かに使えそうと思って買ってしまいました。
mokume-seet.jpg

gomibako1.jpg
我が家のくずかごをリニューアルしてみることにしました。
シールになっているので、切って貼り付けるだけ。
gomibako2.jpg
たったこれだけ手間を加えるだけで、雰囲気は違うものです。
ゴミ箱上部は湾曲しているため、貼るのは止めときました。
まだ、木目シートは余ってますので、次はどこに貼ろうか(^^)

日常生活 | 13:33:09 | Trackback(0) | Comments(2)
新快速の後継車両
JR西日本の関西地区では「新快速」という快速電車が走っています。
最高時速は130km/hで、時には特急電車を追い越すほどです^^;;
223kei.jpg
↑これが今の新快速223系。

その新快速、今は223系ですが、来年から新型後継車両が登場するそうです。
JR西日本から公式発表があったようで225系だそうです。

http://rail.hobidas.com/news/info/article/106471.html

リンクを見ていただければわかりますが、223系との相違点は先頭車が貫通型になっているのと、つり革がオレンジ色になっているのと、321系のように液晶が付いているということです。
いつも混んでいるといわれる新快速ですが、これからも転換クロスシートでいくようです。
私鉄と競合している以上、快適乗車は犠牲には出来ないのでしょう。

今のところ、私鉄とJRの双方がクロスシート車を走らせていることから、違いは速度と所要時間でしょう。
仮に私鉄(阪急か京阪か阪神か)がJRと同じ時速130km/hで走らせ始めたら、JR西は新快速の最高速度を150km/hにすると言い出すかも(冗談・・・)

鉄ネタ | 21:39:47 | Trackback(0) | Comments(3)
近畿地区のテレビ欄
先日、大阪へ行った時に買ったスポーツニッポンのテレビ欄を掲載します。
sportsnippon-kinki.jpg
関西の方ならお馴染みの局と順番です。

右上欄外に「10版近」と記されているので、各府県ごとではなく近畿地区共通ではないかと思います。
チャンネルナンバー順からすれば読売テレビの右に”12NHK教育”と来るでしょうが、テレビ大阪が来ています。テレビ大阪は民放ですし、こちらの方が視聴者が多いから優先して載せているのかも知れません。読売の右に教育テレビが来れば、2,4,6,8,10,12となって美しい並びなのですが^^;;
ちなみにNHK教育は紙面中ほどに中サイズで掲載されています。

テレビ大阪の右にはサンテレビと京都テレビが掲載されています。
サンテレビは神戸局のチャンネルナンバー(36)の他に56が掲載されています。
京都テレビも京都局のチャンネルナンバー(34)の他に56が掲載されています。
前者は豊岡局で後者は福知山局のチャンネルナンバーかと思われます。

それ以外の掲載局はびわ湖放送・奈良テレビ・テレビ和歌山です。それぞれ小サイズでの掲載です。


デジタルではNHK総合が2→1、教育テレビが12→2、テレビ大阪が19→7になっただけで、
それ以外の在阪準キー局はナンバーを変えていません。(東京は教育テレビとテレ朝とテレ東が変わっている)
毎日は4、朝日は6、関テレは8、読売は10、というのに慣れ親しんできた人が多いわけですから下手に変えない方が賢明なのかもしれません。
私の富山の実家のリモコンポジションです。左の数字がアナログ、右の数字がデジタルです。
1 北日本放送 1
3 NHK総合 3
10 NHK教育 2
11 チューリップテレビ 6
12 富山テレビ 8

北日本放送とNHK総合だけ変化なしで、それ以外は系列ごとに東京と同じになりました。
長い間アナログの番号で慣れ親しんできたわけですから、デジタルの番号に慣れない人も多いでしょうね。
別に日本全国東京のに合わせようとしなくても、私は地域ごとに違っていても良いと思うのです。

テレビ欄研究 | 15:45:24 | Trackback(0) | Comments(4)
昨日に引き続き鉄情報
昨日はJR西日本の情報でしたので、今日はJR東日本の情報を。

京葉線に最新型電車を導入
E233系だそうです。E233系は既に中央線用京浜東北線用がすでに走っています。常磐線用も既に出来上がっているらしく、それに続くようです。
E233系は一気に増えますね^^;;


普通列車の車両変更について
こちらも千葉の情報で、209系へ置換えだそうです。
先に述べましたが、京浜東北線はE233系が導入されたので、要らなくなった209系を改造してお下がりで持っていくということですね。
改造メニューはトイレ設置・幕をLEDへ取替・足回り機器の更新・一部をセミクロスシート化や車体帯の色変更など。
千葉地区以外にも業務用の試験車両に衣替えしたり、南武線に転属したのもあるんだそうです。
確か209系は「寿命半分、重さ半分、コスト半分」というコンセプトで製造され、13年使って廃車にするつもりだったそうですが、結局まだまだ使うんですね(汗
改造は行っても、床や天井や壁が灰色なのは変わらないのでしょうか・・・。

鉄ネタ | 18:51:05 | Trackback(0) | Comments(2)
521系
521系は北陸線を走っているJR西日本の車両で、2006年に2両編成×5本が投入されました。
今、北陸線を走っている455系・475系419系は老朽化が進んでおり、新型への置換えが必要なわけです。
以前から某巨大掲示板などでは521系を量産する計画があるとの情報が漏れてきておりました。

車両製造メーカーである近畿車輛の動きを掲載されているブログからの情報によると、
既に追加投入用の521系が製造されているようです。結構進んでいます。
JR西日本の公式発表はまだ出ていません。

JR西日本ホームページ

JR西日本は以前から定例社長会見で様々な公式発表をしているようですが、最近はゴタゴタがあり、会見自体が行われていません。ひょっとすると521系の追加投入は次回の定例会見で触れられるの可能性もあるのではと想像します。

この増備によって455系・475系419系は更に肩身が狭くなるはずです。
淘汰される順番を考えると、古い419系が先ではないでしょうか。
国鉄車両が大好きな方は早めに写真を撮るなり音を録音したほうがよさそうです^^;;

521kei-train.jpg
これが増備されそうな521系。

マニアックな内容で失礼しましたm(_ _)m

鉄ネタ | 23:08:09 | Trackback(0) | Comments(2)

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