投稿日：2009-11-02 Mon
図書館で発見したので借りてきました。
旅客向けの列車種別には特急や急行、快速などなどがありますが
貨物の場合、高速貨物列車・専用貨物列車・臨時高速貨物列車・臨時専用貨物列車の4種類のようです。
一番多いのがコンテナ輸送でしょうか。コンテナを積んだ貨物列車は最高速度が100ｋｍ/ｈ前後のようです。
石油を積んだ貨物も早いものでは最高速度95ｋｍ/ｈほどあるようです。
あと気になったのが、日本海縦貫線という表記がされているところです。
旅客向けでは聞きませんね。それは東海道・北陸・信越・羽越・奥羽線を縦貫する線との説明がなされていました。つまり、大阪から京都・滋賀・福井・石川・富山・新潟・山形・秋田を経て青森までのルートということですね。
本数も結構多く、東海道・山陽・東北線に次ぐ貨物の大幹線になっていることがわかります。
投稿日：2009-10-29 Thu
とうとう買ってしまった。
８ＧＢのグリーン 14800円也（１０％ポイント還元）
明日30日は池袋にヤマダ電機日本総本店がオープンするので、セールでもやらんかと期待しましたが、
ipodは基本的に値引きは無いということから、日本総本店も値引きしないと予想。
本日織り込まれた日本総本店のチラシには、定価14800円と記載。
予想通りだ。定価で買った後、安売りすることが分かればかなりショックなので、ちょっと安心＾＾；；
（ポイント還元率が11％以上だったらショックだが・・）
第4世代のnanoは８ＧＢで17800円だったと記憶しているので、第5世代はそれよりも安く、機能も増えている。
半年前に第4世代のnanoの購入を考えたが、
�ー屬魃薪召靴覆い里納崙發撚山擇鯆阿�ことは無い
��電車乗車中は電車の騒音が耳障りで音楽を聴く気にはなれなかった
�Ｅ甜崗莠崔罎亘椶�プリントを読んでいるので音楽を聴かなくても暇ではない
�づ甜屬料�音は私の耳には心地いい音色に聞こえる（笑）
という理由で、無くてもいいと判断し買わなかったのだ。
時々ウオーキングと称した散歩をアパートの近所でやっているのだが、折角nanoを買ったのだから
これを連れて行こうかと思います。
投稿日：2009-10-26 Mon
9月の初めに当ブログでは、５２１系（北陸線向けの新型電車）の追加製造がなされているとの内容で更新しました。近畿車輛の動きを掲載されているブログからの情報によると、
その後製造が進み、明日27日近畿車輛から出場し、金沢へ送るようです。
2両編成×5本が出てくるようで、配置先は金沢の車両所とのこと。
3年前に製造された5編成は、福井の敦賀の車両所に配置されているはずですが、今回は金沢なんですね。５２１系は今のところ滋賀県と福井県内でしか走っていませんが、今回の追加製造分が金沢の配置ということで、福井以北でも走りそうですね。
しかしながらＪＲ西日本からの公式発表はまだありません。
一体どこまで走る運用が組まれるのか・・？
七尾線？ 北陸線なら最東端の直江津まで走るのか？
それから、製造資金源はいったいどこなのだろう。
3年前と同様、お布施か？
不明なことがまだまだ多い。
ＪＲ西日本も変わってきているようで、あれだけボロを使い続けてきたのに、最近は新車への置換を進めています。北陸は少しは置換えが進みそうですが、広島・岡山はどうするの？
投稿日：2009-10-22 Thu
先日の記事で、東京メトロ有楽町線（小竹向原〜千川間）の改良工事についての説明会が開催されるとの内容を書きました。今日はそれに出て、話を聞いてきました（笑）
近隣住民向けとのことですが、私は近隣住民ではない。。
パンフレットに、なぜ連絡線を設置するのかということが書かれていましたが、
内容は、以前当ブログで散々論じたのと同じです。。
パンフレットの内容をスキャンしましたのでご覧ください。
※クリックすると拡大できます。
パンフレットの内容から、開削工法とシールド工法を併用して新たにトンネルを掘るようです。
千川駅の小竹向原方には、この連絡線を建設する為の準備工事のような空間が存在しており、これも以前当ブログで触れました。
今日の東京メトロ側の回答では、あれは保守用の線路とのことです。ですが、あの空間は連絡線の一部になるとの回答でした。そして、連絡線はもっと外側に建設するそうなので、あの空間の外側の壁を撤去するとのこと。（左から2枚目の画像でオレンジ色で表示されている箇所）
連絡線を建設する位置は既に空間があって、あとは線路を引くだけかとも考えましたが、今回の説明会で、その説は無いとわかりました。そうでなければ開削工法・シールド工法を併用するとは言わないでしょうから。
そして、連絡線を外側に振るということで、急カーブが出来るのを避ける為に、千川駅のホームを延長して、電車の停車位置をずらすことも考えているそうです。池袋方への延長か？
工期ですが、穴を掘り出してから地上の復旧まで7年を計画しているそうです。
Ａ線（上り線）の連絡線を建設してからＢ線（下り線）に取り掛かるようで、Ａ線の着工は早ければ平成22年度に取り掛かり、平成24年度にはＡ線連絡線完成、平成26年度にはＢ線連絡線完成を予定しているとのこと。
渋谷駅で東横線と接続して直通運転を開始するのが、平成24年度の予定です。
だとしたら片方向しか間に合わないのか？
工費ですが、これはノーコメントでした。
ただ、メトロ側が負担することを考えているようで、ひょっとすると国庫からも出すことを考えているとのこと。
元々、平面交差が発生することは副都心線が開業する前からわかっていたのに、なぜもっと早くにやらなかったのか？という質問に対して、メトロ側は、その通りで反省しているとのことでした。
あと、この連絡線ができると、輸送障害時に副都心線が池袋折り返しにしているのを千川折り返しにすることが出来るとの話もありました。
赤で示した渡り線を設置することで、小竹向原駅に停車している電車の邪魔をせずに折り返しができるとのことです。
確かに、有楽町線の電車は新設の連絡線を通ればどっちのホームにも入れますし、折り返しの電車に邪魔もされません。池袋では副都心線のホームと有楽町線のホームが500メートルほど離れていますから、乗り換えるとなると一苦労ですが、千川なら階段を上る（もしくは下る）だけですから楽になりそうです。
などなどの話から、連絡線を建設するメリットが大きく、メトロは改良工事をやる気のようです。
私は「やろうと思えばこの立体交差は出来そうな気がする」との見解でしたが、その通りに話が進んでいっているのでちょっと驚きです。
投稿日：2009-10-16 Fri
ＦＭラジオがステレオで放送されているというのをご存知の方は多いと思いますが、ＡＭラジオも一部の局でステレオ放送されているというのは存じ上げない方も多いのではないでしょうか。
そんなＡＭステレオ放送。どんどん縮小される運命にあるようで、九州朝日放送と熊本放送は終了しましたし、近々、大阪の毎日放送と朝日放送も終了させるのだそうです。
http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9405&NewsItemID=20090905NKM0282&type=2
大阪もですか・・・。これは東京の3局（ＴＢＳ・文化・ニッポン）もいつモノラルになるかわかりませんね。。
うちにはアイワのCSD-EX710というラジカセがあり、これはＡＭステレオが受信できます。
製造年は95年なのでもう14年も前のラジカセです＾＾；；
14年前と言えば私はまだ8歳。ということでこれを購入したのは私の両親でしょうが、両親はＡＭステレオのことは知らないようなので、適当に買ったら偶然にもＡＭステレオ対応機種だったというだけでしょう。14年前は対応機種がそれなりにあったのでしょうね。
今もソニーやパイオニアがほんの数機種だけ売っているようですが、ＡＭステレオ用のＩＣチップが製造中止になっているとのことで、この数機種も消滅のカウントダウンが始まっているように思います＾＾；；
このラジカセは今となっては貴重品かも。大切に大切にしていこうと思います。
ただし、いくら大切に大切にしていても、肝心の放送局側がモノラルにしてしまったら、どうしようもありませんが。
△ PAGE UP